1. Den Impakt vun héijer Ëmgéigungstemperatur op de Schraufloftkompressor an zwou Aspekter A: Wat méi héich d'Temperatur ass, wat méi dënn d'Loft ass (wéi déi niddreg Effizienz vum Loftkompressor a Plateaugebidder), wat zu enger Ofsenkung vun der Aarbechtseffizienz vum Loftkompressor féiert, wouduerch de Loftkompressor méi Zäit am belaaschte Zoustand verbréngt a méi Laaschten dréit, wat zu eideler Loft féiert. Wat méi Hëtzt vum Kompressor generéiert gëtt, wat méi héich muss d'Temperatur vum Loftkompressor sinn. B: Am Allgemengen, wann de Loftkompressor entworf gëtt, gëtt et eng Design-Betribsëmfeldtemperatur (30-40 Grad), an déi héchst Temperatur vum Loftkompressor, deen bei der Design-Betribsëmfeldtemperatur funktionéiert, ass am Allgemengen no bei der Schutztemperatur vum Loftkompressor. Wann d'Loftkompressorëmfeldtemperatur méi héich ass wéi déi Design-Betribsëmfeldtemperatur, gëtt d'Temperatur vum Loftkompressor erhéicht, sou datt de Loftkompressor souguer d'Ofschalttemperatur vum Loftkompressor iwwerschreit, wat zu enger héijer Temperatur vum Loftkompressor féiert.
2. De Loftkompressorsystem huet net genuch Ueleg. Den Uelegstand vum Ueleg- a Gasfäss kann iwwerpréift ginn. Nom Ausschalten an der Drockentlastung, wann d'Schmierueleg statesch ass, soll den Uelegstand liicht méi héich wéi d'Mark fir den héijen Uelegstand H (oder MAX) sinn. Wärend dem Betrib vun der Ausrüstung däerf den Uelegstand net méi niddreg wéi d'Mark fir den niddregen Uelegstand L (oder MIX) sinn. Wann festgestallt gëtt, datt d'Uelegquantitéit net genuch ass oder den Uelegstand net observéiert ka ginn, stoppt d'Maschinn direkt a fëllt nei op.
3. Den Uelegstoppventil (Uelegofschlossventil) funktionéiert net richteg. Den Uelegstoppventil ass am Allgemengen en zwee-Positiounen normal zouene Magnetventil, deen beim Start opgemaach a beim Stoppen zougemaach gëtt, fir ze verhënneren, datt den Ueleg am Ueleg- a Gasfäss weider an de Maschinnekapp sprëtzt an aus dem Lofteinlaaf eraussprëtzt, wann d'Maschinn gestoppt gëtt. Wann d'Komponent beim Belaaschtung net ageschalt gëtt, gëtt den Haaptmotor wéinst Uelegmangel séier erhëtzt, an a schwéiere Fäll gëtt d'Schraufbaugrupp verbrennt.
4. Problem mam Uelegfilter A: Wann den Uelegfilter verstoppt ass an de Bypass-Ventil net opgemaach gëtt, kann den Ueleg vum Loftkompressor net de Kapp vum Maschinn erreechen, an den Haaptmotor gëtt séier waarm wéinst Uelegmangel. B: Den Uelegfilter ass verstoppt an den Duerchfluss gëtt méi kleng. Ee Fall ass, datt den Loftkompressor net komplett vun der Hëtzt ofgeholl gëtt. D'Temperatur vum Loftkompressor klëmmt lues a lues fir eng héich Temperatur ze bilden. En anere Fall ass, datt den Loftkompressor eng héich Temperatur kritt nodeems den Loftkompressor entlueden ass. Well den internen Uelegdrock vum Loftkompressor héich ass wann den Loftkompressor belueden ass, kann den Ueleg vum Loftkompressor duerchlafen, awer nodeems den Loftkompressor entlueden ass, ass den Uelegdrock vum Loftkompressor niddreg, an et ass schwéier fir den Ueleg vum Loftkompressor duerch den Uelegfilter ze lafen, an den Duerchfluss ass ze kleng, wat zu enger héijer Loftdrocktemperatur féiert.
5. Den Thermokontrollventil (Temperaturkontrollventil) funktionéiert net Den Thermokontrollventil ass virum Uelegkühler installéiert a seng Funktioun ass et, d'Ofgastemperatur vum Maschinnekapp iwwer dem Drocktaupunkt ze halen. Säi Funktionsprinzip ass, datt wann d'Uelegtemperatur niddreg ass, d'Termokontrollventilzweig opgemaach gëtt, den Haaptkrees zougemaach gëtt an d'Schmierueleg direkt an de Maschinnekapp ouni de Killer gesprëtzt gëtt; wann d'Temperatur iwwer 40°C klëmmt, gëtt den Thermokontrollventil lues a lues zougemaach. D'Ueleg fléisst gläichzäiteg duerch de Killer an d'Zweig; wann d'Temperatur iwwer 80°C klëmmt, gëtt de Ventil komplett zougemaach an all d'Schmierueleg fléisst duerch de Killer an dann an de Maschinnekapp fir d'Schmierueleg maximal ofzekillen. Wann den Thermokontrollventil ausfällt, kann d'Schmierueleg direkt an de Maschinnekapp kommen, ouni duerch de Killer ze goen, sou datt d'Uelegtemperatur net erofgesat ka ginn, wat zu enger Iwwerhëtzung féiert. Den Haaptgrond fir säi Feeler ass, datt den Elastizitéitskoeffizient vun den zwou hëtzeempfindleche Federe vun der Spul sech no der Middegkeet ännert a bei Temperaturännerungen net normal funktionéiere kann; Déi zweet ass, datt de Ventilkierper ofgenotzt ass, d'Spule hänke bliwwen ass oder d'Aktioun net op der Plaz ass a kann net normal zougemaach ginn. Kann no Bedarf reparéiert oder ersat ginn.
6. Kontrolléiert ob de Brennstoffvolumenregler normal ass, a erhéicht de Brennstoffinjektiounsvolumen wann néideg. De Brennstoffinjektiounsvolumen gouf ugepasst wéi d'Ausrüstung d'Fabréck verléisst, an et sollt ënner normalen Ëmstänn net geännert ginn.
7. Den Ueleg vum Motor huet seng Dauer iwwerschratt an den Ueleg ass verschlechtert. D'Flëssegkeet vum Ueleg gëtt schlecht, an d'Hëtztauschleistung hëlt of. Dofir kann d'Hëtzt vum Kapp vum Loftkompressor net komplett ofgeleet ginn, wat zu enger héijer Temperatur vum Loftkompressor féiert.
8. Kontrolléiert ob den Uelegkühler normal funktionéiert. Bei waassergekillte Modeller kënnt Dir den Temperaturënnerscheed tëscht den Anlaaf- an Auslaafleitungen kontrolléieren. Ënner normalen Ëmstänn soll en 5-8°C sinn. Wann en ënner 5°C ass, kann et zu Kalkbildung oder Blockéierung kommen, wat d'Wärmetauschleistung vum Kühler beaflosst an zu enger Wärmeofleedung féiert. Wann de Wärmetauscher defekt ass, kann en dann erausgeholl a gebotzt ginn.
9. Kontrolléiert ob d'Anlaaftemperatur vum Killwaasser ze héich ass, ob den Waasserdrock an den Duerchfluss normal sinn, a kontrolléiert ob d'Ëmfeldtemperatur fir loftgekillte Modeller ze héich ass. D'Anlaaftemperatur vum Killwaasser däerf am Allgemengen net méi wéi 35°C sinn, den Waasserdrock soll tëscht 0,3 an 0,5MPA leien, an den Duerchfluss däerf net manner wéi 90% vun der spezifizéierter Duerchflussquote sinn. D'Ëmfeldtemperatur däerf net méi héich wéi 40°C sinn. Wann déi uewe genannten Ufuerderungen net erfëllt kënne ginn, kann dëst geléist ginn andeems Killtierm installéiert ginn, d'Innereventilatioun verbessert gëtt an de Raum am Maschinneraum vergréissert gëtt. Kontrolléiert och ob d'Kühlventilatoren richteg funktionéieren. Wann et e Feeler gëtt, soll en reparéiert oder ersat ginn. 10. Inspektioun vum loftgekillte Gerät D'loftgekillte Gerät kontrolléiert haaptsächlech ob den Ënnerscheed tëscht der Anlaaf- an Auslaaftemperatur vum Ueleg ongeféier 10 Grad ass. Wann en manner wéi dëse Wäert ass, kontrolléiert ob d'Lamben op der Kühleruewerfläch dreckeg a verstoppt sinn. Wann se dreckeg sinn, botzt de Stëbs op der Kühleruewerfläch mat propperer Loft a kontrolléiert d'Kühlerlamellen. Ob et korrodéiert ass. Wann d'Korrosioun staark ass, ass et néideg, d'Kühlerunitéit z'ersetzen. Ob déi intern Päifen dreckeg oder verstoppt sinn. Wann et sou e Phänomen gëtt, kënnt Dir d'Zirkulatiounspompel benotzen, fir eng gewëssen Quantitéit u sauer Flëssegkeet ze zirkuléieren, fir se ze botzen. Passt op d'Konzentratioun vun der Flëssegkeet an d'Zykluszäit op, fir ze vermeiden, datt de Kühler duerch d'Korrosioun vum flëssege Medikament duerch d'Höhl duerchbrach. 11. Problem mam Loftkillventilator
De Problem mam Ventilator vun der loftgekillter Maschinn ass, datt de Ventilator net dréint, de Ventilator dréit sech ëmgedréint, an nëmmen ee vun den zwee Ventilatoren ugeschalt ass. 12. Problemer mam Ofzuchskanal, deen de Client vum loftgekillte Modell installéiert huet. Et gi Ofzuchskanaler mat enger ze klenger Wandfläch, ze laangen Ofzuchskanaler, ze vill Béi an der Mëtt vun den Ofzuchskanaler, ze laang a vill Béi an der Mëtt. Ass en Ofzuchsventilator installéiert, an den Duerchfluss vum Ofzuchsventilator ass méi kleng wéi dee vum urspréngleche Killventilator vum Loftkompressor?. 13. Den Temperatursensor ass net korrekt. 14. Den Computer ass net korrekt. 15. Problemer um Loftend.
Am Allgemengen mussen d'Lager vum Kapp vum Loftkompressor all 20.000-24.000 Stonnen ersat ginn, well d'Lager d'Gläichgewiicht an d'Spalt vum Loftkompressor garantéieren. Wann de Verschleiss vun de Lager eropgeet, klëmmt d'Hëtzt, déi vum Kapp vum Loftkompressor generéiert gëtt. Dëst féiert zu enger héijer Temperatur vum Loftkompressor. 16. Falsch Spezifikatioun oder schlecht Qualitéit vum Schmierueleg. D'Schmierueleg vun der Schraufmaschinn huet streng Ufuerderungen a kann net no Belieben ersat ginn. D'Ufuerderungen an der Bedienungsanleitung vum Apparat sollten duerchsetzen. 17. Kontrolléiert de Loftfilter op Verstoppungen.
D'Verstoppung vum Loftfilter féiert dozou, datt d'Laascht vum Loftkompressor ze grouss ass, an datt en eng laang Zäit an engem belaaschte Zoustand bleift, wat zu enger héijer Temperatur féiere kann. Dëse kann no dem Alarmsignal vum Differenzdruckschalter iwwerpréift oder ersat ginn. Am Allgemengen ass dat éischt Problem, dat duerch d'Verstoppung vum Loftfilter verursaacht gëtt, d'Reduktioun vun der Gasproduktioun, an déi héich Temperatur vum Loftkompressor ass déi sekundär Leeschtung. 18. Kontrolléiert ob den Drock ze héich ass. Den Systemdrock gëtt normalerweis vun der Fabréck agestallt. Wann et wierklech néideg ass, en unzepassen, soll en um nominellen Gasproduktiounsdrock baséieren, deen um Nummplack vum Apparat uginn ass. Wann d'Astellung ze héich ass, féiert dat zu Iwwerhëtzung wéinst der erhéichter Belaaschtung vun der Maschinn. Dëst ass och dee selwechte Grond wéi dee virdrun. Déi héich Temperatur vum Loftkompressor ass eng sekundär Manifestatioun, déi sech haaptsächlech an der Erhéijung vum Motorstroum vum Loftkompressor an dem Schutzausschalten vum Loftkompressor manifestéiert.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 24. Mäerz 2023
